La MEILLEURE Appli pour TESLA et d’autres véhicules ÉLECTRIQUES

L’appli qui a changé ma vie (à l’époque)

Si tu n’as pas cette appli, c’est que tu as raté ta vie ! Bon, non, tu n’as pas raté ta vie, puisque je te la montre. EEVEE permet de suivre le coût de tes recharges, l’évolution des prix, ta consommation, avec des statistiques, des courbes, des rapports, des historiques, des diagrammes… et même des conseils. Le tout en français ! Au moment de la vidéo (mars 2023), elle était gratuite, et je passais mon temps dessus à comparer mes recharges.

C’est un ami qui m’en a parlé. Il s’appelle Adam. Et l’appli s’appelle Eve… Enfin, EEVEE : en anglais, on dirait « Ivy », mais moi, je préfère dire « Eve », c’est plus léger. Elle fonctionne sur iPhone et Android.

Sur mon iPhone, j’ai un dossier « Tesla » plein d’applis : ABRP, les Superchargeurs, des applis de navigation et de recharge (Ulys, TeslaFi, IECharge, Electra…). Mais parmi toutes, c’est EEVEE qui avait retenu mon attention.

L’accueil : « Mon Tesla »

Tu connectes l’appli à ta Tesla, et elle reprend ses données, mais avec des chiffres bien plus précis que sur l’écran de la voiture. Ce jour-là : batterie à 100 %, à la maison, 375 km d’autonomie estimée, 414 km d’autonomie idéale, 8 °C dehors et 10 °C dans l’habitacle. En bas, quatre onglets : Mon Tesla, Historique, Rapport et Aperçu.

L’historique : recharge, conduite, stationnement

• En charge : en mars 2023, 241 kWh rechargés pour 40,69 €. L’appli Tesla, elle, ne montre que les 31 derniers jours : 222 kWh, soit 240 kWh en ajoutant la fin février. EEVEE est plus précise. Exemple : ma Supercharge à Rouen, vendredi 17 mars, entre 12 h et 12 h 10. Le tarif par défaut était de 35 centimes, je l’ai corrigé à 44 centimes (le vrai prix ce jour-là), et le coût s’est recalculé à 4,86 €. Tu peux aussi préciser le lieu (maison, travail, public) et appliquer un tarif à partir d’une date.
• Conduite (le petit volant rose) : 895 km en mars. Le 17 mars, de 15 h 15 à 16 h 27 : 126,9 km et 37 % de batterie, soit l’équivalent de 159 km. Dans le détail : les vitesses (jusqu’à 140 km/h… dans une grande descente !), les lieux et heures de départ et d’arrivée (Rue, où j’ai tourné ma vidéo sur les bornes IECharge), le kilométrage, l’autonomie…
• Stationnement (le petit P orange) : 8 jours et 5 heures de stationnement en mars ! Par exemple, quai de la Bourse à Rouen, de 12 h 39 à 15 h 12, pour aller manger. Honnêtement, l’onglet Stationnement de la Tesla est plus détaillé.
• Tout : tous les événements dans l’ordre chronologique.

Les courbes de recharge

Exemple : une recharge sur une borne publique à 35 centimes, place Edouard VII au Touquet. C’est une borne de 22 kW, mais la Tesla charge au maximum à 11 kW en alternatif. Résultat : 94 km ajoutés, avec l’efficacité de la recharge et trois courbes (pourcentage ajouté, kWh ajoutés et km par heure ajoutés en fonction du temps). Parfait pour comparer recharge en alternatif, en continu et à la maison. Et tu peux suivre une recharge en direct : un curseur vertical se déplace sur les courbes en temps réel.

Rapports et aperçu

Tu peux générer des rapports PDF paramétrables (maison, travail, public, ce mois-ci, le mois dernier, l’année dernière, couleurs…) et les recevoir par mail. L’onglet Aperçu, c’est la cerise sur le capot : coûts, kWh, heures, distances, prévisions de batterie en stationnement, conseils, CO2 économisé… Tout est paramétrable. J’étais sur l’appli depuis 112 jours, puisque je l’avais installée dès la réception de mon Model Y Propulsion en décembre.

Côté réglages : les caractéristiques de ta voiture, les kilomètres ou les miles, les litres ou les gallons… Et un centre d’aide très réactif et très sympa quand j’ai eu un souci.

Avec EEVEE, tu peux étudier le temps et le prix de tes recharges, avec ou sans préchauffage, été comme hiver, en alternatif ou en continu. Tu peux même mesurer la différence entre l’énergie sortie de la borne et celle qui entre vraiment dans ta batterie. En alternatif, les pertes sont parfois énormes !

Mise à jour septembre 2026

• EEVEE n’est plus gratuite. Elle se télécharge toujours gratuitement, mais ses fonctions passent par un abonnement, environ 9 à 13 € par mois ou 90 à 130 € par an selon la formule (fiche App Store). Certains utilisateurs signalent aussi des erreurs de données depuis ce changement. À toi de voir si le service vaut le prix pour ton usage.
• L’appli existe toujours et fonctionne avec plus de 20 marques (Tesla, BMW, Mercedes, Volkswagen, Peugeot…). Elle propose des rapports PDF ou tableur, très pratiques pour un remboursement employeur, et un suivi de budget.
• L’appli Tesla s’est enrichie côté statistiques de recharge. Et l’appli Énergie de la voiture donne déjà beaucoup d’infos gratuitement. Commence par elles : je t’explique tout dans mon article sur l’onglet Énergie et dans mes astuces de l’appli Tesla.
• Pour les pertes entre la borne et la batterie, relis mon test sur les bornes IECharge : environ 10 % en courant continu.

Sources : fiches App Store et Google Play d’EEVEE (septembre 2026), essais personnels.