par AFIR : la fin du bazar des cartes de recharge ? Pas si vite…
Avec la nouvelle loi AFIR, certains te diront : « Ça y est, c’est fini, plus besoin de cartes, d’abonnements et de badges ! » Eh bien… pas tout à fait. J’ai étudié le texte en profondeur, et je t’explique pourquoi.
AFIR, c’est le règlement européen sur les infrastructures pour carburants alternatifs (Alternative Fuels Infrastructure Regulation, in English of course). Petite précision avant de commencer : dans la vidéo, je dis « carte bleue » au lieu de « carte bancaire », et il m’arrive de mélanger kW et kWh. Tu ne m’en tiendras pas rigueur, j’espère !
Ce qui a changé le 13 avril 2024
Depuis cette date, tous les nouveaux points de recharge publics doivent permettre une recharge « ad hoc », comme disait le capitaine Haddock : sans inscription, sans abonnement, sans contrat. Concrètement, pour les bornes de 50 kW et plus installées depuis le 13 avril 2024, tu dois pouvoir payer avec ta carte bancaire, avec ou sans contact. En dessous de 50 kW, l’opérateur peut aussi proposer un paiement en ligne, par exemple via un QR code.
Et les prix doivent être affichés avant que tu lances la recharge, de façon claire, transparente et facile à comparer : sur un écran de la borne, sur un totem ou autrement. Fini, en théorie, la borne toute noire où tu ne sais absolument pas combien tu vas payer.
Important : pour moi, la carte bancaire est une option en plus. Elle ne remplace pas les autres moyens de paiement.
Le prix au kWh, deuxième bonne nouvelle
Sur les bornes de 50 kW et plus, le prix à l’acte doit être basé sur le kWh délivré. L’opérateur peut y ajouter des frais d’occupation à la minute, comme le fait Tesla. En dessous de 50 kW, c’est encore un peu le bazar : les prix peuvent combiner kWh, minutes, frais par session et autres frais, mais ils doivent être présentés dans cet ordre.
Les fournisseurs de services de recharge (les fameuses cartes) doivent pratiquer des prix raisonnables, transparents et non discriminatoires. Et ils n’ont plus le droit de te facturer un supplément quand tu recharges à l’étranger. Un peu comme la fin du roaming pour les forfaits téléphoniques.
Attention aux faux QR codes
Le QR code restera une option pour payer. Mais des petits malins collent un faux autocollant par-dessus le vrai, qui t’envoie vers un faux site de paiement. On n’y pense pas forcément en arrivant devant une borne, alors prends deux secondes pour vérifier que l’autocollant n’a pas l’air rajouté.
Carte bancaire = anonymat ? Pas vraiment
On pourrait croire qu’en payant par carte bancaire, on n’est plus « pisté » comme avec une carte d’abonnement. Pas vraiment : ta carte bancaire, tes cartes de recharge et ton téléphone laissent tous des traces. Un exemple : un soir en famille, on cherchait une thalasso pour ma maman et on parlait de la Bretagne et de la Normandie. Le lendemain matin, je reçois un email « Promotion -20 % sur les thalassos »… Orwell et 1984, tu connais ? Si tu ne connais pas, lis-le, c’est génial.
Des bornes rapides tous les 60 km
AFIR, ce n’est pas que le paiement. Le texte concerne aussi les camions, les bateaux… et surtout le maillage des grands axes : sur le réseau routier européen principal, il faut une station de recharge environ tous les 60 km. Ça va dans le bon sens pour rassurer ceux qui hésitent encore à passer à l’électrique.
Mes cartes de recharge ne sont pas mortes
Même avec la carte bancaire, garde une solution de secours : un terminal de paiement, ça tombe en panne aussi. Et ce jour-là, tu seras bien content d’avoir ton téléphone ou une carte de recharge (Shell, TotalEnergies, Chargemap…). Sans compter que certains abonnements resteront plus intéressants, regarde ce que fait Tesla. Pour choisir les bonnes cartes, j’ai fait un article complet : toutes les cartes de recharge électrique, quelle est la meilleure et la moins chère.
Mise à jour septembre 2026
Voici ce qu’il faut savoir aujourd’hui, avec les dates exactes du règlement :
- Bornes rapides anciennes : à partir du 1er janvier 2027, les bornes publiques de 50 kW et plus installées avant avril 2024 devront, elles aussi, accepter la carte bancaire. Mais uniquement celles situées sur les grands axes européens (réseau RTE-T) ou sur des aires de stationnement sécurisées. Et un seul terminal peut servir plusieurs bornes d’une même station. Pas besoin donc d’un lecteur de carte devant chaque Superchargeur V2.
- Grands axes : l’objectif AFIR, c’est une station environ tous les 60 km sur le réseau central, avec au moins 400 kW au total et au moins un point de 150 kW d’ici fin 2025, puis 600 kW d’ici fin 2027.
- Attention, la plupart des bornes publiques font moins de 50 kW et ne sont pas concernées par l’obligation carte bancaire. Les cartes de recharge ont donc encore de beaux jours devant elles.
- Nouvelles normes : un second texte européen impose la norme ISO 15118-20 aux bornes installées ou rénovées à partir du 1er janvier 2027, y compris les wallbox à domicile. Ta borne actuelle ne devient pas illégale pour autant. Le Plug & Charge (tu branches, ça démarre tout seul) reste au choix de l’opérateur.
J’ai tout détaillé, y compris ce que ça change pour ta borne à la maison, dans mon article MonVE : bornes de recharge, ce qui va vraiment changer au 1er janvier 2027.
Et si tu hésites encore à passer à l’électrique, mon ebook gratuit MonVE Score t’aide à savoir si c’est fait pour toi, selon tes trajets, ta recharge et ton budget.
Sources : règlement (UE) 2023/1804 dit AFIR, règlement délégué (UE) 2025/656, ministère de la Transition écologique.
