par Dans cette vidéo, je présente l’installation d’une borne de recharge V2C et la fonction qui la distingue. L’objectif : montrer concrètement la mise en place, le fonctionnement et ce qu’elle apporte à la recharge à domicile.
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Installer une borne de recharge chez soi, ça fait souvent un peu peur : l’électricité, le tableau, l’abonnement… Alors plutôt que de t’en parler en théorie, j’ai filmé toute l’installation de ma borne V2C Trydan par un technicien IRVE, du premier contrôle jusqu’à la première recharge. Et crois-moi, j’ai appris plein de choses, que tu recharges sur une borne, sur une prise renforcée ou sur une prise classique.
Pourquoi j’ai choisi V2C
J’avais déjà eu des appels pour des bornes fabriquées en Chine. Ils font du bon boulot là-bas, mais pour le service après-vente, j’avais quelques doutes. V2C, c’est une marque espagnole : les bornes sont conçues et fabriquées en Espagne, de 7,4 à 22 kW, et l’équipe parle français, écoute et répond vite. Autre particularité : la Trydan sait dialoguer avec une installation solaire, pour recharger ta voiture avec ta propre production. Moi, je me chauffe au gaz et je n’ai pas de panneaux… mais c’est un vrai plus si tu en as.
Première étape : la terre, et ce n’est pas un détail
Avant toute chose, le technicien mesure la résistance de la terre. Chez moi : environ 4 ohms, excellent ! La norme électrique (NF C 15-100) tolère jusqu’à 100 ohms, mais pour une borne, on préfère viser moins, car la terre varie avec les saisons. Si elle est trop haute, la borne et la voiture refusent tout simplement de charger. Dans ce cas, il faut l’améliorer, par exemple avec un piquet de terre.
7,4 kW de borne avec 6 kVA d’abonnement ? Oui !
C’était LA question. Mon abonnement est à 6 kVA, alors que la voiture peut réclamer jusqu’à 7,4 kW. Sur le papier, ça coince.
La solution, c’est le contrôle dynamique de puissance, inclus avec la V2C : un petit compteur et une pince placés au tableau mesurent en permanence ce que consomme la maison. La maison passe toujours en premier, et la voiture prend ce qui reste.
On a fait le test : pendant la recharge, j’ai lancé le sèche-linge. La voiture est aussitôt descendue à environ 3 kW pour laisser la place, sans jamais faire sauter le compteur. Magique… enfin, surtout bien pensé.
Et si un jour tu veux charger plus vite, tu passes à 9 kVA d’un simple coup de fil à ton fournisseur (avec un compteur Linky), puis tu changes le réglage dans l’application.
Une pose soignée
Câble de 10 mm², disjoncteur et différentiel de 40 A, contrôle de chaque serrage avant de remettre le courant : on sent le professionnel. Et un rappel qui vaut pour tout le monde : jamais de rallonge ni de multiprise pour recharger une voiture.
Au passage, les câbles attachés restent autorisés : ce qui est obligatoire, ce sont les obturateurs de sécurité, et la Trydan en a.
Tout se règle depuis le téléphone
On scanne le QR code de la borne, et elle s’ajoute dans l’application (en Bluetooth puis en Wi-Fi). On y règle la puissance maximale, le contrôle dynamique, les horaires (pratique avec les heures creuses ou Tempo), le prix de ton kWh, et même le verrouillage de la borne pour que personne ne l’utilise sans toi.
Seul piège : pense à retirer le film plastique de protection sur l’écran, sinon ça marche moins bien. Et oui, la façade fait miroir : pratique pour un dernier coup d’œil avant de partir !
Résultat : environ 40 km récupérés par heure
Sur mon abonnement de 6 kVA, ma Tesla Model Y a chargé à environ 5,8 kW (25 A). En 2 h 26, j’ai ajouté 13,71 kWh, soit environ 87 km, pour 3,14 € d’électricité.
Mon repère facile à retenir : 1 heure de charge ≈ 40 km. Pour passer de 20 à 80 % sur une batterie de 60 kWh, compte environ 6 heures, ce qu’une nuit couvre largement.
Mise à jour septembre 2026
- Le crédit d’impôt de 500 € dont on parle dans la vidéo a pris fin le 31 décembre 2025, et il n’a pas été reconduit en 2026. La TVA réduite à 5,5 % sur la borne et l’installation reste possible, sous conditions : logement de plus de 2 ans, pose par un professionnel.
- Les tarifs d’installation cités dans la vidéo (à partir de 605 € HT) datent de 2024. Demande toujours un devis actualisé.
Source : loi de finances 2026, fin du crédit d’impôt pour les bornes de recharge à domicile.
Ma borne V2C et mon code TESLASYMPA (remise sur devis) sont sur ma page d’accessoires préférés. Et pour savoir combien de temps il te faut pour recharger ta propre voiture, essaie le simulateur de temps de recharge MonVE : tu entres ta batterie et ta puissance, il fait le calcul pour toi.
