par « Tu fais combien de km ? Ça coûte combien ? C’est rentable ? »
Ce sont les questions qu’on me pose le plus souvent. Et il est très difficile d’y répondre sans chiffres réels. Alors j’ai fait le test vérité : de chez moi jusqu’au même point, une fois par la route (environ 150 km) et une fois par l’autoroute (environ 180 km), dans les mêmes conditions (température, nombre de passagers, humidité…). Puis j’ai comparé avec une voiture diesel.
Ma voiture : un Model Y Juniper Grande Autonomie Transmission intégrale, avec une batterie d’environ 75 kWh utiles, des jantes 19 pouces et 629 km d’autonomie WLTP annoncée. Je recharge à la maison avec un contrat Tempo, à environ 13 centimes le kWh au moment du test.
Route contre autoroute
- Par la route : environ 150 km en 2 h 15 (d’habitude, plutôt 2 h). Batterie de 65 % à 40 %, soit 25 % consommés. Consommation : 131,6 Wh/km. Coût : 2,54 €.
- Par l’autoroute : presque 180 km en 1 h 51, environ 98 km/h de moyenne. Batterie de 81 % à 43 %, soit 38 % consommés. Consommation : 158,6 Wh/km. Coût : 7,23 €, dont 3,50 € de péage. Sans le péage : 3,73 €.
3,50 € de péage, ça paraît peu. Mais en aller-retour chaque semaine, ça finit par peser. Et à retenir : dans les mêmes conditions, on consomme environ 20 % de plus sur autoroute que sur route.
L’autonomie réelle contre le WLTP
Avec ces chiffres, 25 % de batterie pour 150 km, ça donne environ 600 km sur 100 % par la route. Et 38 % pour 180 km, environ 475 km sur autoroute. Loin des 629 km WLTP ! Et encore, personne ne roule de 100 à 0 % : au quotidien, on reste plutôt entre 20 et 80 %. Donc attention aux chiffres des vendeurs en concession, surtout sur les voitures à petite batterie, où l’écart pèse encore plus lourd.
Face au diesel
Pour un diesel qui consomme 6,5 L/100 km sur route et 7,5 L/100 km sur autoroute, avec un gazole à 2,449 €/L au moment du test :
- Tesla, route : 1,72 € aux 100 km
- Tesla, autoroute : 2,07 € aux 100 km
- Diesel, route : 15,92 € aux 100 km
- Diesel, autoroute : 18,37 € aux 100 km
Moins de 2 € aux 100 km en Tesla, c’est moins que le prix d’un seul litre de carburant ! Ce n’est pas tout à fait « 10 fois moins cher » comme sur ma miniature, mais on n’en est pas loin.
Sur mon trajet complet (énergie + péage) : 2,54 € en Tesla par la route, 7,23 € par l’autoroute, contre 23,61 € et 36,77 € en diesel. En aller-retour chaque semaine, c’est environ 5 € d’un côté, 70 € de l’autre !
Sur 30 000 km par an :
- Tesla, route : environ 515 €
- Tesla, autoroute : environ 620 €
- Diesel, route : environ 4 776 €
- Diesel, autoroute : environ 5 510 €
Presque 5 000 € d’écart par an. C’est énorme.
Ce qui fait grimper la consommation
L’hiver, à 5 °C, mon trajet par la route consomme autant que l’autoroute en été, soit 20 % de plus. Et en dessous, c’est encore pire. Ajoute le chauffage à fond, quatre passagers, le chien, une remorque ou un coffre de toit, la clim, les montées, le vent de face, une grosse pluie avec la ventilation à fond… J’ai déjà vu jusqu’à 40 % de consommation en plus. À prendre en compte quand tu prépares un voyage.
Alors, c’est rentable ?
Rentable ? Non, et là je suis catégorique : une voiture, électrique ou pas, n’est presque jamais rentable pour un particulier. Mais pour faire des économies à l’usage ? Oui, là aussi je suis catégorique. Dans l’état actuel des choses, l’électrique coûte beaucoup moins cher à rouler qu’un thermique. Les chiffres parlent d’eux-mêmes.
Et quand on te demandera « tu fais combien de kilomètres ? », tu pourras répondre : « Ça dépend. » De plein de choses !
Mise à jour septembre 2026
- Le gazole reste très cher : autour de 2,20 à 2,40 €/L selon les relevés de septembre 2026. L’écart avec l’électrique reste donc énorme.
- Le prix du kWh dépend de ton contrat. Avec Tempo, il change selon la couleur du jour. Sur borne publique, il peut être bien plus élevé.
Pour faire ton propre calcul avec ta consommation et tes prix, utilise mon comparateur gratuit thermique vs électrique sur MonVE : tu entres les litres aux 100 km, le prix du carburant, ta consommation électrique et ton prix du kWh. Il te donne le coût aux 100 km, et même le prix du litre auquel le thermique deviendrait aussi intéressant. Et pour suivre ta propre consommation dans la Tesla, lis mon article sur l’onglet Énergie.
Sources : relevés de prix des carburants (septembre 2026), essais personnels.
