par Tu sors de la livraison… et maintenant ?
On sort du Tesla Center. Ça s’est plus ou moins bien passé, et il faut l’avouer, on ne t’a donné que le strict minimum d’informations. Tu fais tes premiers kilomètres, tu es comme un gamin, tout content. Puis tu rentres chez toi, et là… il y a quelques petites choses à faire au plus vite. Voici ma liste.
1. Personnalise un trajet « Total » dès le premier jour
L’odomètre ne t’indique qu’une seule chose : le nombre total de kilomètres. Rien sur l’énergie totale consommée, rien sur la consommation moyenne depuis la livraison. Ma grosse erreur : ne pas avoir personnalisé tout de suite un trajet (le trajet B chez moi), et ne pas l’avoir renommé « Trajet total » pour ne plus jamais y toucher. Si tu le fais dès la livraison, tu auras toujours tes kilomètres, tes kWh et ta moyenne depuis le début. Sinon, à part avec des applis payantes, impossible de retrouver ces informations.
2. Installe tout de suite une appli de suivi
Moi, j’utilise l’appli EEVEE presque autant que l’appli Tesla : historique de tes recharges avec les prix, voyages, récapitulatifs mensuels de consommation (très pratique pour un véhicule de société). Installe-la le plus tôt possible après la livraison. Elle ne peut pas récupérer ce qui s’est passé avant son installation.
3. Commande ta vignette Crit’Air
Même en électrique, même en Tesla, il n’y a pas de passe-droit : pour rouler dans certaines grandes villes (les zones à faibles émissions), il te faut la vignette Crit’Air. Pour toi, ce sera la verte, zéro émission. Elle te permet de rouler partout. Mais attention : en cas de pic de pollution, tu dois respecter les limitations de vitesse abaissées comme tout le monde. Pour tout savoir, j’ai fait un article complet sur les ZFE et comment éviter les amendes, même en Tesla.
4. Achète des jack pads et un kit anti-crevaison
Surprise en rentrant : pas de roue de secours. Tu as bien l’assistance Tesla ou celle de ton assurance, mais certains garages n’ont pas les bons supports. Or il faut vraiment respecter les points de levage pour soulever la voiture. Les jack pads (des petits tampons à placer sous les points de levage) ne coûtent presque rien. Tu trouveras ceux que j’utilise dans ma page accessoires préférés.
5. Fais les mises à jour chez toi, au calme
Tu vas voir apparaître la petite flèche orange de mise à jour. Lance-la quand tu sais que tu n’auras pas besoin de ta voiture dans l’heure qui suit, idéalement le soir chez toi. C’est rare, mais il arrive qu’une mise à jour bugue et bloque la voiture un moment. Et ce jour-là, si tu dois partir, tu es dans la mouise.
6. Trois réflexes de conduite
- Les jantes : sur une Tesla, le pneu ne dépasse pas de la jante comme sur d’autres voitures. Quand tu te gares le long d’un trottoir, c’est la jante qui touche en premier. Aïe !
- L’écran : il est au centre, pas derrière le volant. Au début, on a tendance à le regarder tout le temps parce que c’est beau… Garde les yeux sur la route.
- La carte-clé : ton téléphone peut être cassé, perdu, déchargé, déconnecté. Garde toujours ta carte-clé dans ton portefeuille, et ton portefeuille sur toi, même pour une petite pause pipi.
Pour aller plus loin sur la conduite : ne conduis pas une Tesla sans savoir ça.
7. Range tes câbles de recharge dans le coffre arrière
Moi, je ne mets jamais mes câbles dans le coffre avant (le frunk). Il s’ouvre électriquement, et s’il se bloque, tes câbles sont coincés dedans. Mets-les plutôt dans le coffre arrière, dans le compartiment du dessous.
8. Prépare-toi pour les bornes non Tesla
Aux Superchargeurs, aucun souci. Mais en vacances, tu arriveras peut-être dans des endroits sans Superchargeur. Et là, c’est l’usine à gaz : carte bancaire, appli, badge, abonnement ou pas… Prends le temps de choisir quelques cartes de recharge avant ton premier long trajet. Mon article sur les cartes de recharge t’aidera.
Mise à jour septembre 2026
- Trajets : on peut toujours personnaliser et renommer ses trajets (dans l’appli Énergie, rubrique Trajets, ou sur la carte de navigation). Mon conseil du trajet « Total » reste donc valable.
- EEVEE : l’appli se télécharge gratuitement, mais ses fonctions passent désormais par un abonnement (autour de 9 à 13 € par mois selon la formule). L’appli Tesla s’est aussi enrichie côté historique de recharge : regarde d’abord si elle te suffit.
- Crit’Air : la vignette coûte 3,77 € sur le site officiel du ministère. Méfie-toi des sites qui la vendent plus cher.
- Coffre avant : si la batterie 12 V est à plat, le manuel Tesla prévoit une procédure d’urgence pour l’ouvrir, en alimentant deux fils cachés derrière le cache du crochet de remorquage. C’est possible, mais pas franchement pratique au bord de la route. Mon conseil de ranger les câbles à l’arrière tient toujours.
- Parrainage : le programme a changé. Aujourd’hui, commander avec un lien de parrainage donne 1 000 km de Supercharge offerts, et non plus une remise en euros. Les conditions évoluent souvent, et j’explique tout dans mon article sur le parrainage Tesla.
Sources : manuel du propriétaire Tesla, site officiel Crit’Air du ministère de la Transition écologique, fiche App Store d’EEVEE, programme de parrainage Tesla.
