Pourquoi Je Ne Veux Plus de ma TESLA Y

« Je n’en veux plus »… vraiment ?

Rassure-toi, le titre est un peu provocateur. J’adore ma Tesla. Mais après l’avoir utilisée au quotidien, j’ai voulu faire la liste honnête de tout ce qui m’agace, sans filtre. Que tu aies déjà une Tesla ou que tu hésites encore, cette liste va t’aider à savoir à quoi t’attendre. Allez, on commence par l’intérieur.

À l’intérieur : les petites choses qui agacent

• La finition : beaucoup de plastique, et la mousse… disons qu’ils connaissent, mais pas beaucoup.
• Les sièges : pas de maintien latéral, et une assise trop courte à mon goût. Les appuie-têtes sont beaux, mais pas réglables.
• La boîte à gants : petite, avec une ouverture uniquement électrique. Si ça bloque, tu n’y as plus accès.
• L’écran déporté : combien de fois j’ai été happé par toutes les infos affichées… Et regarder à droite, c’est ne plus regarder devant. J’ai eu quelques situations un peu risquées. Un affichage tête haute serait le bienvenu.
• Les rangements : la console centrale ressemble à une petite poubelle si tu n’ajoutes pas d’organiseurs. Les bacs de portière ne sont pas assez profonds pour une bouteille. Pas de porte-lunettes, pas de rangement sous les sièges, pas de cendrier (je ne fume pas, mais ça sert de petite poubelle).
• Les bouches d’aération arrière sous les sièges : un grand trou béant. Une grille à une dizaine d’euros règle le problème.
• La ventilation : impossible de couper l’air à droite et de le garder à gauche.
• Le bouton d’ouverture des portes : c’est un bouton électrique, avec une ouverture mécanique d’urgence à côté. Tes passagers, qui ne connaissent pas, tirent sur la mécanique… et ça peut abîmer la vitre.
• Les essuie-glaces automatiques : ils se mettent en route quand on n’en a pas besoin, et pas quand il pleut vraiment.
• Le GPS : parfait pour les Superchargeurs en long trajet. Mais en local, il m’a fait passer par des chemins où je n’irais même pas à vélo !
• Pas d’Android Auto ni d’Apple CarPlay, pas de détecteur d’angle mort visuel ou sonore.
• Le toit panoramique : superbe, mais pas ouvrant, et sans le moindre pare-soleil. Été comme hiver, dès que le soleil tape, c’est une fournaise.
• Le réglage lombaire du siège passager a disparu.
• La plage arrière ne se soulève pas avec le hayon. Et le câble Type 2 de 7,50 m est lourd et pas facile à enrouler.

À l’extérieur et sur la route

• Les jantes : LE gros point noir. Bordures, péages, parkings souterrains… Elles sont faites pour être abîmées au plus vite. Sois hyper vigilant.
• La suspension : on est loin du confort des voitures françaises. Et le bas de caisse est assez bas.
• La fin des capteurs : Tesla Vision fonctionne, mais moins bien que les anciens capteurs à ultrasons pour se garer.
• La caméra arrière se salit plus vite que sur ma Model 3.
• Les poignées de porte : pas très pratiques pour quelqu’un qui ne connaît pas la voiture.
• Pas d’antibrouillards, pas d’essuie-glace arrière. Et la trappe de recharge est à gauche, alors qu’on se gare à droite.
• Le coffre avant : aucune ouverture mécanique. Ne mets jamais tes câbles dedans, garde-les à l’arrière. En cas de souci, tu pourras toujours y accéder en baissant les dossiers arrière.
• Les freinages fantômes : toujours là en Autopilot, malgré les promesses.
• Le rayon de braquage : un rayon de camion.
• Le freinage : un peu léger à mon goût.
• L’appli téléphone : la voiture ne s’ouvre pas toujours quand tu approches. Il faut sortir le téléphone de ta poche. Et quand l’écran bugue, un redémarrage règle généralement le problème.

Alors pourquoi je n’en veux plus ?

Malgré tout ça, j’adore ma Tesla. Pour moi, conduire cette voiture, c’est comme être dans un parc d’attractions. Beaucoup de ces défauts ne me dérangent pas du tout (le cendrier, franchement, je m’en fiche). Mais c’est important que tu les connaisses avant d’acheter.

La vraie raison, c’est que je suis comme un enfant gâté : je veux mieux. J’aurais aimé un Model Y Performance, plus pêchu… mais pas les moyens. Et n’oublie pas : avec les mises à jour régulières, certains petits défauts disparaissent, et ta Tesla continue d’évoluer, quel que soit son âge.

Mise à jour septembre 2026

Depuis cette vidéo, le Model Y a été entièrement renouvelé avec le Juniper. Et plusieurs de mes reproches ont été corrigés, surtout sur les versions Premium :

• Corrigé : la suspension, bien plus confortable. Le silence à bord (vitrage acoustique). Les sièges avant ventilés. Un écran à l’arrière. Une caméra dans le pare-chocs avant, pour mieux se garer. Et la vue d’aide au stationnement 3D, arrivée par mise à jour, a bien amélioré Tesla Vision.
• Toujours là : pas d’affichage tête haute, pas de CarPlay ni d’Android Auto, un toit non ouvrant et sans rideau, pas de poignées de maintien, un grand rayon de braquage, et des jantes toujours aussi exposées.

Et le « je veux mieux » ? Eh bien, j’ai fini par franchir le pas : je roule aujourd’hui en Model Y Juniper Premium Grande Autonomie Transmission intégrale. Si tu hésites entre les versions, j’ai tout comparé dans mon article Model Y Juniper Propulsion : bon plan ou erreur ? Et pour voir ce que j’espérais du Juniper avant sa sortie, relis ma liste de souhaits pour le Juniper. Enfin, grille d’aération, porte-lunettes, organiseurs : tous les petits accessoires qui corrigent ces défauts sont sur ma page accessoires préférés.

Sources : fiches techniques Tesla France, notes de mise à jour logicielle Tesla.