Comment Bien Réparer une Crevaison

Une crevaison qui m’a beaucoup appris

Grâce à cette crevaison, j’ai appris plein de choses : sur Tesla, sur mon assurance, sur l’équipement qui manquait dans ma voiture… et bien sûr sur la façon de réparer vite et bien. Enfin, quand je dis « réparer », ce n’est pas moi qui l’ai fait. Tu sais que j’ai deux mains gauches. Je l’ai donc fait faire par un pro, et j’ai filmé.

Aucune alerte à l’écran

Sur l’écran de la Tesla, en bas à gauche, tu as la pression des quatre pneus. Je n’avais aucun témoin d’alerte. Mais jour après jour, j’ai vu la pression du pneu arrière droit baisser, puis se stabiliser à 2,5 bars. Là, je suis allé regarder… et j’ai trouvé une vis. À mon avis, j’aurais pu rouler comme ça encore des mois, et certains le font sûrement. Et toi, as-tu déjà eu une alerte de pression sur l’écran ?

Petite surprise : au téléphone, on m’avait dit que les pneus étaient des « run flat ». Pas du tout ! À l’intérieur, il y a une mousse (pour réduire le bruit), et la vis l’avait traversée.

La réparation, étape par étape

• On retire la vis. J’ai eu de la chance, elle était bien placée et facile à enlever, donc le pneu était réparable.
• On perce le trou pour qu’il soit bien rond, sur une quinzaine de millimètres. Même si on touche la jante, ce n’est pas un problème.
• On enduit la mèche de colle, qui sert aussi de lubrifiant, et on l’enfonce bien. Le réparateur la fait tourner à l’intérieur pour former des nœuds, pour qu’elle ne ressorte pas. Puis on retire l’outil.
• On regonfle à 3 bars.
• On coupe le surplus au couteau.

Et je peux repartir tout de suite ? « Oui, directement… à 250 km/h ! » m’a dit le réparateur. Il plaisantait, bien sûr, et moi aussi ! On repart normalement, à vitesse raisonnable.

Bonne nouvelle : le pneu n’était pas abîmé. Le réparateur m’a expliqué que beaucoup de gens roulent avec un pneu dégonflé, et qu’à force, la gomme s’abîme. Ce n’était pas mon cas.

Le prix : 27,90 €. Cher ou pas cher ? Moi, je ne me voyais pas partir à quatre pattes sous la voiture, sans le matériel. Et 600 km plus tard, ça tient impeccablement.

Ce qui manquait dans ma voiture

J’avais presque tout, mais il me manquait une pince, voire une tenaille, pour retirer la vis. On ne va pas se promener avec 50 kg d’outils, mais c’est une sécurité.

Et je te le redis : mon petit compresseur portable m’a vraiment rendu service. J’avais perdu près d’un bar, et j’ai regonflé en un rien de temps. Il est parfait aussi pour vérifier la pression régulièrement. Tu le trouveras sur ma page accessoires préférés.

Et l’assurance ?

Je suis chez AXA. Sur l’onglet Communauté de ma chaîne, certains abonnés m’ont dit que leur assurance avait tout pris en charge. J’ai donc appelé AXA : ils pouvaient m’envoyer une dépanneuse et emmener la voiture au garage, mais la réparation restait à ma charge. Normalement, les assurances ne prennent pas en charge la réparation d’une crevaison, sauf en cas d’accident. Comme j’avais regonflé le pneu, j’ai refusé la dépanneuse et je suis allé moi-même faire réparer. Et toi, ton assurance prend-elle ça en charge ?

Mise à jour septembre 2026

• Toujours pas de roue de secours sur les Tesla. Garde dans ta voiture un kit anti-crevaison, un compresseur, une pince et des jack pads. Je te conseille les indispensables dans mon guide premiers pas en Tesla.
• La réparation : une mèche posée de l’extérieur est souvent considérée comme une réparation de dépannage. Beaucoup de spécialistes recommandent une réparation par l’intérieur (un « champignon »), surtout sur les pneus avec mousse acoustique. Demande conseil à ton réparateur.
• L’assurance : les contrats et les options d’assistance varient beaucoup. Vérifie ce qui est couvert (dépannage, réparation, pneus) avant d’en avoir besoin.
• Pour bien surveiller et régler la pression, lis mon article sur comment bien gonfler les pneus de ta Tesla.

Sources : essais personnels, échanges avec mon assureur.