Elle Teste la Tesla ! Verdict !

Une première fois en Tesla, en direct

Manon n’était jamais montée dans une Tesla. Jamais. Ni devant, ni dedans. Elle n’avait jamais conduit de voiture électrique non plus. Seul point rassurant : sa voiture a une boîte automatique. J’avais envie d’avoir l’avis de quelqu’un de complètement novice, qui découvre la Tesla en direct, de l’extérieur, de l’intérieur et au volant. Et je lui ai demandé d’être franche.

(Oui, j’avais lavé la voiture exprès. Il fallait qu’elle soit blanche éclatante !)

Premières impressions à bord

Son premier réflexe : « C’est bizarre de ne rien avoir devant. C’est dépouillé. » Puis : « L’écran est immense ! » Et est-ce qu’on peut mettre le doigt dessus ? C’est même fortement conseillé !

Tout est centralisé sur l’écran : les réglages, les rétroviseurs, les essuie-glaces, la navigation… Il n’y a que deux commodos sur le volant, et pas de levier de vitesse : sur cette voiture, on change de rapport avec le commodo de droite (on le lève ou on le baisse, on n’appuie pas dessus). Les sièges chauffants ? Testés et approuvés : « Très, très chaud ! »

Au volant

Premier essai de marche arrière : réussi, bravo ! Puis direction la grande route et la voie rapide. Ses réactions :

• Le silence absolu (« Je suis silencieuse, moi aussi », m’a-t-elle dit…).
• La conduite à une pédale : quand tu relâches l’accélérateur, la voiture ralentit et récupère de l’énergie. Et l’intensité de ce freinage régénératif se règle.
• L’écran : « On a le regard qui se déporte de la route, et ça peut être dangereux. À cette vitesse, une ou deux secondes, c’est long. » Très juste !

Le verdict de Manon

• L’accélération : plutôt sympa.
• La position de conduite : assez confortable.
• Le siège chauffant : il marche très bien, elle me l’a rappelé !
• L’intérieur : assez minimaliste.

J’ai trouvé Manon très à l’aise pour une première fois. Rien que pour ouvrir la portière, ce n’est pas évident. Et avec l’écran, qui ressemble à une tablette, elle s’est débrouillée comme une pro.

Le prix et l’autonomie : ses devinettes

• Le prix ? Elle a dit entre 30 000 et 35 000 €. Pas si loin : à l’époque, avec le bonus et les remises, ce Model Y était à 39 990 €, et la Model 3 un peu moins.
• L’autonomie ? Elle a dit 300 km. Il était annoncé à 455 km, mais dans la vraie vie, je fais en moyenne 300 à 320 km. Le vent, le nombre de passagers, l’autoroute, le chargement, le froid ou la chaleur : tout joue. C’est le lot de toutes les voitures électriques.

Je lui ai aussi montré les Superchargeurs, ouverts depuis aux autres marques, et le planificateur. Tu entres Lille-Marseille, et la voiture te dit où t’arrêter et combien de temps recharger. Pas de prise de tête.

Sortir et découvrir les coffres

Pour sortir, un petit bouton électrique en haut. En dessous, une poignée mécanique, à utiliser seulement en cas d’urgence.

Et combien de coffres ? Jusqu’à trois : le grand coffre arrière, le coffre sous le plancher et le coffre avant (le frunk). Côté passager : un petit miroir de courtoisie, une boîte à gants vraiment pas profonde (elle s’ouvre à l’écran), et quelques rangements que j’ai ajoutés, dont un petit tiroir sous le siège. J’ai aussi installé un pare-soleil pour le toit vitré, pas électrique du tout. Il n’y a pas de toit ouvrant, mais c’est très lumineux.

Mon rêve maintenant : faire essayer la Tesla à quelqu’un qui ne l’aime pas sans la connaître, et recueillir son avis après !

Mise à jour septembre 2026

• Les prix ont bougé : aujourd’hui, le Model Y démarre à 40 990 € (avant la prime CEE de 3 500 à 5 700 € selon tes revenus). Et c’est désormais le Model Y Juniper, plus confortable et mieux équipé.
• Le parrainage ne donne plus de crédits mais 1 000 km de Supercharge offerts.
• Si tu hésites comme Manon, lis « Faut-il encore acheter une Tesla en 2026 ? » et mon comparatif Model Y Juniper Propulsion : bon plan ou erreur ? Mes petits accessoires de rangement sont sur ma page accessoires préférés.

Sources : configurateur Tesla France, essais personnels.